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 北京施工动画,简直就是一部电影大片!

天津海河隧道是我国首条高震区沉管隧道,隧道全长4.2公里,全线双向6车道通行,以暗埋形式下穿中心商务区,暗埋段长达3.38公里。下面这个施工动画对海河隧道的施工全过程进行了详细的动画演示,与其他一般施工动画不同的是,这部动画更像是一部电影大片,整个工地和施工过程全都高大上了!

海河隧道采用目前国际上最先进的“沉管”施工工艺。沉管高约9.8米,宽36.6米,长85米,钢筋混凝土结构。

总的来说,整个工程首先要做的是在海河边建成一个面积为5.4万平方米的斗型“干坞”,它深10米,作用是把在岸边预制好的3节“沉管”调入其中,然后再将海河河水从“干坞”的一个口“流”入其中,使“沉管”利用自身浮力,漂在水面上。

此时,“干坞”与海河水面持平。然后再由轮船将三节“沉管”依次拖入海河。利用“沉管”的自身重力沉入海河,并在22米的水下实现精确拼接。

“每个环节均需紧紧相扣,不能有分毫的闪失。”,“沉管”两端有橡胶做成的止水带,放入水中拼接时,会由千斤顶拉紧,做好密封。  最后在“沉管”上方填埋沙石,避免发生漂浮。“整个工程看起来简单,但做起来却十分复杂。” 由滨海新区建投集团投资建设的中央大道跨海河隧道工程现场,近千名施工人员依然忙碌在各自岗位,挖掘机、打桩机、吊装机轮番作业,整个施工现场一派繁忙。

北京施工动画“沉管”是整个隧道建设的核心技术

 

中央大道海河隧道工程位于滨海新区于家堡中心商务区东南侧。北起胜利路,南接津滨大道立交,路线总长4.2公里,其中隧道全长3.36公里,地下部分2.9公里,设计为双向六车道。

海河隧道将采用目前国际上最先进的“沉管”施工工艺。所谓“沉管”,其实是高约9.8米,宽36.6米,长85米,由钢筋混凝土做成的箱体建筑。

总的来说,整个工程首先要做的是在海河边建成一个面积为5.4万平方米的斗型“干坞”,它深10米,作用是把在岸边预制好的3节“沉管”调入其中,然后再将海河河水从“干坞”的一个口“流”入其中,使“沉管”利用自身浮力,漂在水面上。

此时,“干坞”与海河水面持平。然后再由轮船将三节“沉管”依次拖入海河。利用“沉管”的自身重力沉入海河,并在22米的水下实现精确拼接。

“每个环节均需紧紧相扣,不能有分毫的闪失。”工程人员介绍说,“沉管”两端有橡胶做成的止水带,放入水中拼接时,会由千斤顶拉紧,做好密封。

最后在“沉管”上方填埋沙石,避免发生漂浮。“整个工程看起来简单,但做起来却十分复杂。”

 

北京施工动画“沉管”隧道施工优势在哪

 

采用沉管法成功修建隧道的历史,始于1904年修建的穿越美国和加拿大之间的底特律河的双线铁路隧道。在其后的30年间,美国陆续建造了十几座“沉管”隧道。那么,“沉管”隧道施工到底有什么好处呢?

首先,“沉管”隧道因其能够将隧道深度设定在刚好不妨碍通航的深度,可大大缩短隧道长度,而且针对海河下游的软弱型地层,“沉管”隧道通常在隧道和河底之间还有一部分水流,可以借助水的浮力减轻隧道对海河河底的压力。其次,“沉管”隧道的沉放虽然需要13天,但相比其他技术的隧道和跨河桥梁的修建,能大大减少对海河上航运的影响。

 


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